Coñeces o método de operación correcto do cargador?

O método de operación correcto da flexibilidade do cargador pódese resumir como: un é lixeiro, dous son estables, tres están separados, catro son dilixentes, cinco son cooperativos e seis están estrictamente prohibidos.

Un: Cando a cargadora está a traballar, o talón é presionado no chan da cabina, o pé e o pedal do acelerador mantéñense paralelos e o pedal do acelerador pésase lixeiramente.

Segundo: cando o cargador está a traballar, o acelerador debe estar sempre estable.En condicións normais de funcionamento, a apertura do acelerador debería estar ao redor do 70%.

Tres: Cando a cargadora está a traballar, o estribo debe estar separado do pedal do freo e colocado no chan da cabina sen pisar o pedal do freo.Os cargadores adoitan traballar en obras irregulares.Se se mantén o pé no pedal do freo, o corpo moverase cara arriba e abaixo, facendo que o condutor presione accidentalmente o pedal do freo.En circunstancias normais, use o método de desaceleración controlada do acelerador para controlar as condicións do motor e os cambios de marcha.Isto non só evita o sobrequecemento do sistema de freos causado por freadas frecuentes, senón que tamén proporciona comodidade á rápida aceleración da cargadora.

Catro: cando o cargador está a traballar, especialmente cando a pala eléctrica está funcionando, o cubo debe encherse de materiais tirando cíclicamente das pancas de elevación e control do cubo cando o acelerador estea estable.O tirón cíclico da panca de elevación e da palanca do balde chámase "mudo".Este proceso é moi importante e ten un gran impacto no consumo de combustible.

Cinco: a coordinación é a cooperación orgánica entre as palancas de elevación e control do cubo.O proceso típico de escavación dun cargador comeza coa colocación do cubo no chan e empuxándoo de forma constante cara á reserva.Cando o cubo atopa resistencia cando está paralelo á pila da pa, débese seguir o principio de primeiro levantar o brazo e despois pechar o cubo.Isto pode evitar eficazmente a resistencia na parte inferior do balde, polo que se pode exercer plenamente unha gran forza de avance.

Seis: en primeiro lugar, o deslizamento dos pneumáticos está estrictamente prohibido.Cando a cargadora está a traballar, os pneumáticos esvararán cando o acelerador toque a resistencia.Este fenómeno adoita ser causado por un funcionamento inadecuado do condutor, que non só aumenta o consumo de combustible, senón que tamén dana os pneumáticos.En segundo lugar, está terminantemente prohibido inclinar as rodas traseiras.Debido á gran forza de ruptura do cargador, o condutor adoita estar en proceso de palear o chan e as montañas rochosas.Se non se fai correctamente, as dúas rodas traseiras poden desprenderse do chan facilmente.A inercia de aterraxe da acción de elevación fará que as láminas do cubo se rompan e que o cubo se deforme;cando a roda traseira se eleva moi alto, é fácil que se rachen as soldaduras do cadro dianteiro e traseiro e mesmo se rompa a placa de aceiro.En terceiro lugar, está terminantemente prohibido reprimir as accións.Ao pala de materiais comúns, o cargador pódese operar na engrenaxe II, e está estrictamente prohibido realizar un impacto inercial na pila de material por encima da engrenaxe II.O método correcto é cambiar a engrenaxe á marcha I a tempo cando o balde estea preto da pila de material para completar o proceso de pala.